2月18日夜，室外温度已降至零下24℃，1.5km长的钢轨焊接生产线灯火通明，机器轰响。设备、钢轨、厂房全部笼罩在一片温暖的橙光中。

位于山西省北部大同市湖东地区的湖东钢轨焊接整修基地，是太原局集团公司所属的钢轨焊接生产车间，自年投产以来，就有力担负起大秦、南北同蒲等线钢轨焊接任务。每年的12月至来年的3月是基地最为繁忙的时期，他们要为大秦线4月份换轨施工全力备战，焊接75kg/m重型轨。

“麻工麻工，现在室温已降至零下20℃，是否延长喷风时间？”“延长喷风时间，确保钢轨全断面温度降至℃以下再出厂。”“麻工麻工，这个焊头焊接曲线顶锻阶段显示异常”“生产线暂停，我马上过去…….”紧盯监控大屏的麻奇杰，面对生产线各工位对讲机传来的生产信息，他从容应对。

麻奇杰是基地的工艺技术员，年毕业后，他一直坚守焊轨基地潜心研究钢轨焊接工艺，作为基地第一批技术人员，面对新建成的焊接生产线，没有传帮带，一部手机外加一本晦涩难懂的《焊机使用说明书》成为了他打开焊接工艺大门的金钥匙。

75kg/m重型轨是大秦线特有线路用轨，较其他线路所用的60kg/m型钢轨，轨端面积更大，焊接所用的能量更高，接头的性能的稳定性与内部晶粒度粗细的控制更为困难。全路也仅有呼和局集团公司和北京局集团公司有过焊接经验，但因基地新购进口焊机焊接参数版本不同，没有可直接借鉴经验。年，麻奇杰初入焊接工艺大门，就直面75kg/m重型轨焊接参数调试这一巨大挑战。个功能各异的参数、严格苛刻的质量检验标准、新的设备……面对一系列难题，初出茅庐的他暗暗给自己打气，“我是党员，不能退缩，坚决啃下硬骨头。”

冬季的大同地区低温与寒风总是相伴相随，风刮在脸上如刀割一般生疼，但肩负重任的他内心火热。《设备使用说明书》《材料力学》《钢轨焊接论文集》等相关书籍铺满了焊机控制室，1米85的小伙子蜷缩在焊机控制间一看就是一整天，手机、对讲机轮番上阵，参数调试、现场落锤、断口检验反复交替，钢轨焊接厂房距离落锤试验区域近1km，这1km，他冒着严寒每日往返七八次。

千锤成利器，百炼变纯钢。1吨重的锤头从6.4m自由落下，径直砸在钢轨焊缝，“咣当”之声响彻云霄，随着连续第25个焊头通过落锤检验，麻奇杰经过80余次参数调试，落锤试验超过次，历时20余天24小时连轴转后，终于在极寒条件下，调试出了与设备、环境相适应的75kg/m重轨焊接参数。面对成功，他不骄不躁，趁热打铁，又调试出了攀钢、包钢不同材质、轨型钢轨参数10种，彻底推开了钢轨焊接工艺的大门，为基地焊接能力提升奠定了坚实基础。

年，大秦线换轨施工迫在眉睫，钢轨焊接任务不容耽搁，就在紧要关头，钢轨焊头连续出现探伤不过关问题，严重影响焊接进度。麻奇杰内心着急，压力陡增。查阅资料、咨询铁科院、观察断口……麻奇杰又开始了24小时连轴转的节奏，经过不断反复调试参数，每天进行20余次落锤试验，终于找到了影响焊缝质量的因素，及时优化了焊接、正火参数，解决了问题。这一难题的攻克，有效解决了冬季焊接75kg/m重型轨焊头探伤不过关的问题。“冬季焊轨必须时刻掌握环境温度，温差直接影响焊缝组织成分，尤其是焊接大秦线的重轨。”麻奇杰胸有成竹的说到。

大秦线作为西煤东运的重要通道，“中国重载第一路”，对线路质量要求更高，数量需求也较大。自投产以来，湖东钢轨焊接整修基地已累计为大秦线高质量焊接钢轨近km，焊头20个,为提升运输安全保障力、促进大秦线运输增量提供了坚强保障。

18日1时，基地内大秦线钢轨焊接还在紧张进行中，麻奇杰手握对讲机，时刻紧盯焊接曲线显示屏，严格卡控着每一个焊头的焊接质量。厂房内“一个焊头攸关千条生命，百米长轨联通万家幸福”的宣传标语在灯光的照耀下熠熠生辉。

中国交通广播：高雅

通讯员：杨云龙杜世宇

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