北京白癜风治的好的医院 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/hj_bjzkbdfyy/
　　[爱卡汽车视觉频道原创] 　　在新年的第一个工作日，我有幸驾驶着一辆第二代牧马人赶赴约会，约会对象除了现款车型外，还包含了一些被暴力改装的越野机器。而当我开着这辆还算规整的短轴TJ抵达现场后，经典车尚且犹存的魅力竟然在一瞬间吸引了所有人的目光。 　　直到今天，我对原始机械质感的怀念依然意犹未尽，在极力挣脱了Jeep的俘获后，一台小小的揽胜车模却又将我无情地打回到了原点。 　　虽然民间关于SUV起源的说法不尽相同，但不可否认揽胜是第一款倡导舒适性的越野车型，从年第一代揽胜诞生至今，这种越野与公路性能的完美平衡也未曾发生改变。老车的味道有一种特殊的吸引力，闻了就不会忘记，闻久了也不会腻。不仅是车迷喜欢这种味道，就连厂商也逐渐为之动容。 　　就在去年，路虎官翻了10辆初代揽胜推向收藏市场，17万美元的售价甚至超过了现款车型，经典车的巨大价值被再次挖掘。值得一提的是，第一代揽胜在上市之初仅供应两门版本，但在考虑到以实用为主的市场需求后，改款车型才不得不向市场妥协。而从视觉角度出发，短轴版无疑要更加经典。这次展示的车模来自国产品牌AlmostReal，比例为1：18，车身选用了锌合金作为主要材料。虽然是国产品牌，但这台揽胜的做工还是值得认可的，不管是车身比例还是细节还原，都尽量做到了与真车一致。同时在喷漆工艺上，还采用了接近于真车的机械喷漆。虽然纵向格栅与圆型头灯在那个年代几乎成了越野车的标配，但出色的视觉宽度与发动机盖上硕大的进气口都令其有别于市面上的同类型产品。短前悬、长后悬、上扬的车尾、平直的线条、纤细的A柱，这些经典设计颠覆了那个年代人们对于越野车的传统认知，而时至今日，揽胜依旧在“刻板”地墨守陈规。后悬的上扬提供了更大的离去角，经典的小尾灯设计也同样沿用至今。延续的经典在别克V8基础上改进而来的3.5L化油器发动机最大功率为kW（Ps），匹配4挡手动变速箱，最高时速可达km/h，显然账面数据并不是路虎的强项。分两段开启的行李厢有着很高的实用性，上层车窗为液压支杆控制，尾门部分因有承重任务故采用分段铰链进行连接。通过观察车模底部，可以直观地了解初代揽胜的底盘结构。除了越野车必不可少的全时四驱系统，为舒适而生的宽幅螺旋弹簧才是揽胜的独门绝学。以现在的眼光看，当年的路虎还与奢华、高端扯不上关系，内饰的整体用料还是以简洁、实用为出发点。通过实车图片我们可以直观感受到第一代揽胜的内饰氛围，由于使用了易清洗的聚氯乙烯膜代替实木、真皮等装饰材料，车内空间显得十分朴素，唯独三点式安全带算得上是高级配置。值得肯定的是，揽胜的两门设计充分考虑到了后排乘客的乘坐空间，宽大的前门也预留了合理的进出空间，这对于轴距仅有mm的车型来说非常难得。虽然在年美国出台了关于强制安装座椅头枕的相关法律，但一年后在英国出产的初代揽胜却并没有享受到此项福利。通过这台AlmostReal似真模型，第一代揽胜的古典韵味得以重现，TuscanBlue（塔斯肯蓝）与米色内饰对于经典的诠释也可谓淋漓尽致。即便是几十年后的现款车型定位于豪华SUV，但揽胜的车身线条依然保留着初代车型质朴的影子，这种对经典的尊敬与传承，无疑夯实了路虎越野情怀的文化根基。 　　编辑点评：从第一辆量产车下线到停止生产，初代揽胜花费了二十四年时间来书写经典，同时在这漫长又短暂的二十四年里，它竭尽所能地向消费者灌输了一条超前的观念——原来将一款越野车驶入城市也能如此美好。显然，这一观念是十分正确的，也是具有划时代意义的，尤其是对于SUV横行的中国车市，我们更应感谢初代揽胜挑起的变革大旗。（鸣谢：左右车模）传承

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkjg/5857.html