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说道霸道，可谓是家喻户晓，它在国内的保有量真的是太高了，大多数人都知道他有两个名字，一个霸道一个普拉多，但却不知道它为什么有的第二个名字：普拉多。早期的时候，普拉多的官方名字就叫霸道，后来改成了普拉多，因为丰田的一则广告。事情的具体经过是：霸道最早是年的年底在国内上市的，年的时候，丰田为了尽快抢占中国汽车市场，于是就拍了一则非常霸气的广告：广告里是丰田霸道的汽车，它的旁边有两尊石狮子，其中一个石狮子类似于敬礼的姿势，另一个石狮子类似于俯首称臣的姿势。广告的图片中还有一句广告语：霸道，你不得不尊敬。就是这则广告，彻底激怒了中国的消费者。首先，石狮子在中国的寓意是特殊的。在一些重要的机关单位大门前都有一对，以及在一些重要的桥梁出入口也会出现。然后，又有网友说广告中的石狮子就是卢沟桥上的那个。卢沟桥，相信大家都知道意味着什么。卢沟桥事变是每个中国人不能忘记的历史。最后，丰田公司登报道歉，把霸道的名字改为了普拉多，抨息了这个事件。丰田普拉多是全球中高端车型SUV市场的领军车型，外观霸气，乘坐空间宽敞，越野性能非常出色，稳定性高，是越野爱好者的首选，在越野圈获得众多车主的一致认同。普拉多车主因为原车音响浑浊无力的音质满足不了自己对于听音的追求，希望改装一套好的音响，在越野途中有好声音相随。霸道改装配置：前声场：丹拿40周年两分频后声场：交叉火力两分频DSP功放：交叉火力T10S四门隔音：交叉火力止震板原车门板拆开门板饰盖的原车门板的没有任何隔音措施，只有光秃秃的几个空腔，钣金薄弱，无法隔音减噪效果，而且还容易受到风噪的干扰导致钣金抖动从而产生更大的共振噪音。内门板隔音外门板隔音汽车隔音降噪的主要手段是阻隔噪声源，处理噪声的传递通道。因此如做弓

擎舱的隔音、轮拱叶子板的处理，车地板和车内饰板的隔音与吸音处理等，有些施工部位和为好声音打造好箱体、车厢空间处理有吻合之处而已。打造好音质是针对车]的减震隔音处理、后备箱为低音而做的加固与阻尼。丹拿四十周年安装效果丹拿四十周年喇叭特写如果说丹拿喇叭有缺点，许多发烧车主肯定第一反应就是丹拿的喇叭都很难推，丹拿中低音单体MF中，音圈采用了全新的小口径设计方案，将负载重量降到最低，可以将驱动力发挥至极致。Esotan中低音单体MF的制造工艺进一步升级，其磁间隙是丹拿所有中低音单体中最小的。这项设计对材料精度与装配工艺是一项极大的挑战。Esotan中低音单体MF采用独有的镁硅酸盐聚合物材料（MSP），这种材料结合了轻质、高刚性、以及理想的阻尼特性。后声场交叉火力安装效果后声场交叉火力中低音特写交叉火力中低音喇叭边框是使用纯钢材质精工打造，精美绝伦不生锈！采用复合纸盆，双折边低音浑厚有力，其成本性能比市面普通的喇叭PP盆等都要高很多，因而也能达到不一样的音质效果，中音温暖舒服！后声场高音安装效果后声场高音安装特写原车后门是同轴喇叭，没有高音，所以需要在后门打孔来安装高音喇叭。DSP功放安装DSP功放主要功能是处理音频信号和放大功率，也有很多DSP功放带有多种音源输入的功能。大多数DSP功放的DSP功能性都差不多，主要的差别就是处理声音的电路、芯片和精度。大多数DSP功放的功放都是采用D类功放（有少许品牌采用AB类），这里的功放与传统功放主要差别是功率的大小、信噪比、失真度等。DSP功放的优点：功能全，即有放大功率的作用，又有DSP调节声场的功能；声场更加宽广缺点：功率较低一些；音质较单薄；没有升级的空间，若要升级就只能换掉DSP功放，更换传统功放与DSP。调音再好的音响系统，也需要一位老油条来用心调校。调音作为整个汽车音响改装最具专业性的一环，一般由经验丰富的调音师来调节，因为最终播放出来的音乐有没有生命力，有没有灵气，完全取决于调音的成功与否。结语目前国内对改装车的政策也越来越放宽，国内的改装文化正在此起彼伏，改装的层面也没那么局限，现在汽车的飞速发展和各类材质的不断改进，对于以后改装和选材将会打下坚实的基础。最后说一点，我国的改装水平一直不比其他国家差，我们缺少是更多的拥护和完整合理的改装标准。

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