工厂关停，在如今算不上什么新闻，但如果是一家开了近40年的工厂永久关停，老狐觉得有必要了和大家好好聊聊了。

有媒体报道，上汽大众位于嘉定区安亭镇的三座整车厂正在进行产线调整，其中安亭一厂宣布关停。

*来源新浪财经

我还记得，安亭一厂是上汽大众历史最悠久的工厂，至今已有近40年历史。

不仅如此，国产第一辆桑塔纳汽车，还是在这个工厂组装完成的。

桑塔纳这个名字，年轻小伙伴可能很陌生，但年长点的小伙伴，应该听过这个广告词：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕！”

在某种程度上，这个广告词并不夸张，桑塔纳对中国汽车工业的发展，具有非常重大的意义。说它是“一代神车”也不为过。

它见证着中国汽车工业的启蒙与发展，也让轿车逐渐走入普通百姓的日常生活，让许多人实现了自己的汽车梦。

甚至老狐当年学车，驾校配车还是用桑塔纳，可见桑塔纳的流行程度有多高。

那么，桑塔纳是如何进入中国的？为什么是它进入中国？它的影响力有多大？

年，我国确立了中外合资车的大致方向，跟外国汽车企业的合作，在国内建生产线，慢慢积累相关技术，再建立我国自己的汽车工业。

我国的庞大市场，吸引了不少外国车企，但对我国提出的合作方案，它们大多选择拒绝，只想单纯地出口汽车。

只有一个企业，愿意接受我国的方案，那就是德国大众，他们打算在亚洲设立汽车生产工厂，这与我国的想法不谋而合。

确定合作后，要引进什么车型，成为双方讨论的焦点，中方代表团提出两条原则：

一是要引进中级轿车，并要具备当时最高水平的工艺和技术；二是车型的适用性要广，用途要宽泛。

而大众给出的答案，就是桑塔纳。

说起桑塔纳，就不能不说到帕萨特，上世纪60年代的欧洲主流轿车是“甲壳虫”，这种车虽然轻便，但是空间小。

当时的大众，打算推出一款空间更大的中级轿车，以取代“甲壳虫”，年，他们推出第一代帕萨特。

凭借宽敞的空间，帕萨特受到广泛欢迎，7年后，大众推出了第二代帕萨特。

桑塔纳就是第二代帕萨特的改版车型，和原版相比，只是更换了发动机。

桑塔纳这个词，来自美国加州的一种强风，名叫圣安娜风（SantaAnawinds）。

给新车起这么个名，大众是希望它能在全世界的汽车市场，刮起一阵“圣安娜风”。

大众的愿望，在中国算是实现了，桑塔纳不仅刮起了“圣安娜风”，还刮了很多年。

年4月，首辆桑塔纳轿车从上海安亭一处旧厂房缓缓驶出，同年，上海大众正式成立。

年，首条桑塔纳生产线在安亭一厂落成，标志着桑塔纳辉煌时代的开始。

按出产时间划分，桑塔纳可分为桑塔纳87，桑塔纳，桑塔纳和桑塔纳志俊。

桑塔纳87，又被中国消费者称为普桑，它的最大特点，就是非常“板正”的外观。

凭借扎实的底盘、修长的车身，硬朗的造型，宽阔的视野以及宽敞的空间，桑塔纳87赢得了中国用户的喜爱。

在欧洲地区，桑塔纳87的原版帕萨特二代，在年就已经停产。

但在中国，桑塔纳87却展现出惊人的生命力，直到年才彻底退出市场。

在上世纪80年代，桑塔纳87的国内售价是20万人民币，那个时代的20万，是什么概念？

按照通货膨胀计算，年的20万，相当于现在的多万。

多万，几乎可以买两台布加迪威龙，10台宾利，13台劳斯莱斯，但在当时，只能买一台桑塔纳。

但即使你有这个钱，也未必能买得到，那时候的桑塔纳87，大多是公务用车，不能私人购买。

年，桑塔纳正式推出，上海大众重新设计底盘轴距，增长mm，拥有更大的后座空间。

桑塔纳配备更多的安全装备，包括了ABS、液压助力转向等，相比桑塔纳87，提升非常巨大。

进入90年代，国家不断改进汽车产销制度，年，国务院颁布《汽车工业产业政策》，首次以正式书面形式允许私人购买汽车

随着政策松绑，桑塔纳汽车开始大规模流行，上到公务车，下到出租车，在中国几乎是无处不在。

年，中国加入WTO，大量合资车企成立，中国的汽车市场迎来前所未有的繁荣。

年2月，上汽大众推出第一款自主研发车型桑塔纳，前脸更加圆润，线条更加流畅，车长再次加长了毫米。

桑塔纳添加了变频式空调，以及中央电控系统，能对中控门锁、电动车窗、大灯灯光进行智能化集中控制。

但和其他车企的竞争中，桑塔纳开始出现疲态，这款车型只存活了3年便宣布停产。

年上海大众推出了桑塔纳志俊，桑塔纳志俊外观上作出些许改变，但性能上的提升并不大。

桑塔纳志俊的结局，和桑塔纳差不多，在其他合资车企的打压下，仅仅4年便退出舞台。

年，桑塔纳推出新桑塔纳，新款车取消了一直以来的方正设计，变得十分圆润。

但不再方正的桑塔纳，也就失去了它的灵魂，加上其他方面没有优势，桑塔纳逐渐变得平庸。

平庸的新桑塔纳，已经无力抗衡其他对手，它的市场份额，也在不断下跌。

乘着新能源的东风，中国车企迎来前所未有的爆发，持续蚕食合资车企的份额。

合资车企纷纷掉头，抢进新能源赛道，桑塔纳这些老车型，则被抛入了历史的遗忘区。

如今，还在

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