而今汽车消费市场形势异常严峻，千姿百态的车子被厂商产出并推向市场。独具匠心的雷克萨斯ES，在销量与口碑上得到了双赢。“动力王”凯迪拉克XT4，地位愈来愈高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。在买车作为人生一件大事的今天，汽车只有找准自己的定位才能获得成功。正如奔驰C级。今天我们请来了两位车主，下面就请车主聊聊自己的亲身体会！

车主一：29万的奔驰C级好吗？车主开了6个月后说了真心话

是冲着颜值去的，能不好嘛，最美奔驰，女的都喜欢。特别是尾部不够大气，但外观是个仁者见仁的东西。只能看灯，单眼皮，双眼皮，三眼皮。油漆很亮，都说要去镀膜我想新车暂时就不镀了吧。内饰绝对同等没有对手。仪表盘设计很棒，简洁明了又不失科技感。内饰漂亮，工艺细致，用料考究，摸着软软的很舒服，手感很好。带媳妇看奔驰意味着买车结束了，自然内饰的因素的加分是最高的了。

还是挺不错的，没有挡杆，省出来很多空间，不过手机感觉不太好放。对我这种一米七出头的人来看够用了，后一排座包没想象中那么窄，坐着挺舒服。储物盒方便，特别特别实用，而且设计也十分好看。要超大后尾箱，买货车去。没有新A4L的韧性与舒适，但整体感觉还行。悬挂偏舒适，很柔和。另外成就版配的是防爆胎，胎噪还是很明显得。座椅很舒适，主要是腰部支撑，这样远途真的不累。

动力上再提升上去就有点奢侈了。排量小点，总不会那么快上吧。只要你舍得给油，它还是能满足你想要的一切。在城市闹市区行驶，也不追求推背感。和我的本田飞度差不多。综合8个吧。如果回老家，高速6个上下。

结论：我觉得，奔驰C级之所以成为同级车中的“明星”，外观大气，奔驰大标很运动。内饰满分，无挑剔。空间蛮大的，平时都是我一个人用车，偶尔拉一下朋友。说真的舒适性上确实感觉不到什么区别，心里还是有点别扭。和雷克萨斯ES比较，奔驰C级更好，比起对手同级别车型，性价比颇为突出。

车主二：全款34万提了雷克萨斯ES，再和兄弟的奔驰C级相比，车主：它俩差距不大

先来看雷克萨斯ES的外观，大众帕萨特的外表，不多评论了，整体上还算比较庄重。颜值是没得说，大气的前脸，修长得整车，屁股也大气。外观还是很漂亮特别是前大灯，看着很有气势，质感很好。漆面闪亮，均匀，工艺看着挺好。

再看奔驰C级，外观我认为是这个最好看的应该没人会反对吧。运动版的前脸和车尾不是呼应，反倒是立标版和车尾挺和谐。车灯设计简直迷的我不要不要的，太优雅性感了。车门被自己刮了，很严重，都没有破漆，奔驰这质量还是可以。

进入雷克萨斯ES车内，内饰层次不错，既没有奔驰的豪华也没有奥迪的惊艳，很耐看。主要是还有大屏幕，液晶仪表盘这些，看着还多了点科技感。实木内饰还是很不错的，设计的很复古，有欧洲的格调文化。会有杂音，尤其是夏天。有个冰箱档着，空间买菜够用。乘坐空间特别大，舒适。首排的置物空间基本够用，本人是老烟民，是感觉放烟特不方便。行李箱的空间也够了，出去旅游多带几个箱子也没什么问题。

再看奔驰C级，内饰同档次无敌的有，很有高级感。大屏有点小，小也就算了边框还那么大。比起奥迪那满满的塑料感，这个工艺可以说很好了。异响还没偶遇，等我多开开再看。空间还算比较不错很宽，座位舒适。做1米8的三个人可以坐在后面。门板的置物空间还可以接受，唯独中控的置物空间太少了。后尾箱略小，放一些东西就放不下了，我和女朋友出去玩一圈，已经满了。

先开雷克萨斯ES，驾驶感还可以，单手开大众辉昂没问题的。过弯车上太长比较困难，特别是乡间小路。悬架体系很运动，紧绷，支撑很好。进退档也很顺畅，驾驶感受并没有什么难题。买这车主要就是为了自已开车舒服些。舒适性还是很不错的，坐在里面感觉很稳。还是说车子对道路细碎过滤，都很好。驾驶的舒适感很好，座位舒适。

再开奔驰C级，老司机基本上单手就能驾驶。个人更喜欢奥迪电子助力的逻辑，起步和低速变向相当轻巧。过减速带嘭嘭也不太颠，不过速度太低反而更颠。上了高速则任你纵横驰骋，底盘厚重、提速随心、驾驶如指。运动车本身就跟舒适不搭边吧，英菲尼迪之类的吧。拐弯的时候，离心力也比较小，坐着不会感觉压力。奔驰静音真的赞，坐在里面有种很静谧的感觉。最大的特性是坐着舒服，腰垫调上来，整体支持棒极了。

总之，我更喜欢奔驰C级，有两点原因，大众套娃脸，就不说了，外观还是大气，开起来完全不拖沓，感觉不像一台大车，操控不错，开完之后，我想表达四个字：未曾后悔！那么，各位有何高见呢？