汽车行业经过十年高速增长，截止到年10月份，汽车消费增速显著下滑，已经连续十六个月同比负增长，整体进入行业调整期。12月4日上午，在上海举办的（第十二届）国际汽车技术年会上，诺贝丽斯中国区董事总经理、诺贝丽斯负责亚洲汽车业务的副总裁刘清感叹：“轻量化既是实现汽车新四化的基础，也是OEM硬件技术水平的集中体现；轻量化已是日益成熟的消费者的渐强呼声，更是实现节能减排、可持续绿色发展的必由之路。”研究和试验表明，车身重量减少10%，汽车的燃油效率可以提高约8%。要想实现汽车的轻量化，主要通过优化设计开发、制造工艺以及材料三大途径。一、设计开发轻量化设计开发既要做到车辆有效减重，又要保障车辆整体及零部件的强度、耐久性等性能不受到车辆减重的影响。同时，系统集成水平的提升对于汽车轻量化水平的提升也很有帮助。例如：电动公交车的传动轴等零件被轮边机取代后，车辆整体重量可减轻-公斤。除车身件外的底盘车架等零件轻量化设计的连续拓扑优化都已经较为成熟，但涉及整车非线性等还有待完善。二、制造工艺制造工艺的优化不仅有助于实现轻量化，更能够提高流水线生产效率降低生产成本。热成型、变厚度成型、激光焊、结构胶粘接等先进方案提高了材料利用率、减少了零件使用数量、提升了零件的刚度。三、材料高强钢、轻质材料，以及不同材料的组合也是实现汽车轻量化的一大方式。提升钢制材料中高强钢、超高强钢应用比例，能够有效降低材料厚度。这类材料欧美系车辆应用比例较高，大约在60%以上，一般用在部分外板件和车身结构件上，如立柱、防撞梁、车身纵梁等。轻质材料是实现轻量化的重要路径，主要有有轻合金金属、新型塑料和纤维增强复合材料等，其中铝合金已由发动机罩向翼子板、行李厢盖及车门上逐渐延伸，部分高端车已实现全部铝合金车身，车身重量得到有效减轻。铝合金的应用除了上文提到的之外，还有引擎盖、尾门、保险杠横梁等，是除了钢外的应用最广的金属材料。在汽车行业整体转型过程中，汽车轻量化已是不可逆转的潮流。铝合金零件在汽车轻量化中扮演着举足轻重的角色。本期小鑫就聊到这里了，如果喜欢多多

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