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阿尔法

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今天，飞凡r7首批ppv(productionprocessvalidation)预制量产车在上汽临港智能工厂下线，迎来产品验证生产制造阶段的又一里程碑，距离正式量产交付更近一步。

飞凡r7首批ppv预制量产车的顺利下线，标志着r7生产线的全线贯通和线上造车验证的完成，产线工艺设备成熟度，三电系统的可靠性、耐久性，以及智能驾驶、智能座舱的软硬件匹配程度已接近量产状态。

作为工程验证造车阶段的重要一环，飞凡r7将在这一阶段进行全方位的测试验证工作，检验生产线各工艺环节可靠度，完成生产线工艺优化、整车属性及性能验证、车辆功能完整性验证等任务。

通过预制量产车的验证，生产线的装配工艺将逐渐磨合到最优状态，为飞凡r7的量产打下坚实基础。

为了保进度，他们睡在了工厂

全景玻璃天幕是r7外观的一大亮点，对工艺有着很高的要求。“对临港工厂而言，这是全新的装配工艺。”?赵敏骏表示，临港工厂为此导入了一套全新的自动定位、自动涂胶、自动装配玻璃的机械辅助臂，通过机械化和智能化来确保天幕装配工艺的稳定性和一致性。

但再智能的工厂也需要一线工人的到岗。赵敏骏表示，为了保障项目节点按计划推进，r7项目组成员自告奋勇进驻临港工厂，进行封闭管理，工作、休息都在工厂，堪称“最美逆行者”。

临港工厂也兼顾疫情防控和生产制造工作，一方面根据政府要求，对工厂内的干部、职工进行必要的核酸检测和健康监测；快速建立后勤保障团队，保障工厂内干部职工的基本生活需要。一方面紧锣密鼓地推进r7的生产节奏。

为了保进度，他们睡在了供应商厂里

“我们提前派出专门的技术人员，进驻到供应商厂里，推进零件的交付状态。”赵敏骏表示。

物流零件筹备负责人沈雁波表示，疫情来临，项目组成员每天都会召开零件供货专题会议，跟进供应商生产能力和生产状态，与供应商开专题会探讨解决方案，确保供应商在遵守防疫规定的前提下，如期将零件生产出来。

沈雁波表示，由于飞凡r7应用到新技术，一些开发性的零件需要工程团队去支持，推动硬件、软件刷新。供应商因为疫情工作开展困难，工程团队也会同步支持。在运输方面，飞凡r7调动供应商及其他物流资源等，尽力确保按照正常项目计划推进。同时，飞凡r7智能化水平高，集成了许多芯片。在芯片保供方面，公司根据项目投产的进度，提前1年下单采购芯片，建储备库，对冲疫情对芯片供应产生的冲击。

为了保进度，他们睡在了公司

“在今天飞凡汽车发布的预告片中，r7三联屏内饰首度亮相。”零束r7项目负责人徐军说。零束负责r7的电气功能和智能座舱软件开发工作。

数据决定体验，软件定义汽车。一辆车ppv阶段下线，意味着车内相关的软件功能可正常使用，包括座舱体验、整车的软件通讯、电动助力转向等功能均可正常工作。

为保障r7在ppv阶段软硬件同步到位，从3月15日开始，零束r7项目组有近20名工程师坚守创新港，全力保障项目测试稳步推进。

“睡在创新港的第一晚，同事们只能拿两个睡袋分别当被褥和枕头，临时将就一晚。”?徐军说，第二天，零束的后勤团队为大家协调安排了两人一间的创新港宿舍，但依然只能就着睡袋休息过夜。

那些因为疫情被隔离在酒店的零束人，也在隔离期间与创新港的同事们并肩作战，时刻不停地为他们提供远程支持。

上观号作者：上海汽车报