当前位置： 工艺门 >> 工艺门介绍 >> 车影行踪13路电车与13座桥的故事
原创椒盐粒上海门牌研究所
13路线路总体较为平直，绝大部分路段都是主干道，路面条件较好，但这给行人横穿马路却带来了一定的困惑。所以在道路修建的同时，设置了多处人行天桥，以利安全通行。
13路沿线分布着10座人行天桥，这10座天桥中有些已经成为历史，如提篮桥人行天桥、海宁路四川北路人行天桥等；有些至今仍发挥着重要的作用，如海宁路吴淞路人行天桥、天目西路恒丰路人行天桥等。
除了人行天桥以外，13路沿线还有车行桥梁，包括跨河桥和立交桥。
我们粗略地统计了一下，分布在13路沿线的各色桥梁的总数刚好是13座。那么，13路电车与13座桥的故事，就此展开了……
人行天桥
提篮桥人行天桥
年代俯瞰提篮桥人行天桥全景，远处有公交电车二场长治路停车场（《虹口区地名志》）
年代提篮桥人行天桥南侧一角和大名电影院（《虹口区地名志》）
在不少上海人眼里，“提篮桥”俨然成了监狱的代名词，但其本质上乃是沪东地区一处重要的商业中心，同时也是杨树浦工业地带通往市中心核心区的交通枢纽。提篮桥闹市核心区域，位于东大名路、海门路、霍山路交会处及周边一带。这里过去密布着各色商店，有多家影剧院，设有多处公交汽电车终点站，终日人来车往，热闹不凡。为了确保安全，改善交通环境，年8月起，在东大名路上修建了一座钢结构人行立交桥，并于当年12月竣工。这座天桥就是提篮桥人行天桥。根据这里的不规则地形，采用不等边扇形平面，辅以不同的桥面高度。在桥面上布置了庭园灯，造形美观。天桥除东北角设S形相连的2座螺旋楼梯外，其他4座采用了顺人行道侧石边的弧形楼梯。提篮桥天桥在年3月虹口区对提篮桥商圈进行改造时拆除。
海宁路吴淞路人行天桥
这是一座钢结构敞开式的人行天桥，是年代市区“三横三纵”干道之一海宁路上的配套设施。海宁路吴淞路天桥年11月开工，年7月竣工。天桥的东北方就是著名医院。站在桥上北眺武进路口，这里可是拍摄虹口沈家湾救火会的一个绝佳视角。
13路电车经过海宁路吴淞路口（张渊源摄）
海宁路四川北路人行天桥
海宁路四川北路口曾经的天桥（《虹口区志》）
四川北路口的这座天桥，与吴淞路口的天桥同期开工建造，也同时完工，桥的结构也与之相同，只是增加了棚顶，形成廊桥式的景观。以海宁路四川北路口为代表的四川北路南段（武进路以南）素来以“繁”为特色。在这个路段拥有百货、家电、鞋帽、饮食、黄金珠宝等行业，商店密集，规模宏大，曾是整条四川北路繁华之重心。年9月，为加速四川北路商街升级改造，这座还不满10岁的海宁路四川北路天桥就先行被拆除了。
海宁路河南北路人行天桥
海宁路上自东向西在“三横三纵”干道的拓建工程中一共修建了四座相同制式的天桥。这座位于河南北路口的天桥是虹口区境内的三座中最西面的一座，桥下的机动车流也是三个路口当中最繁忙的，因而在年竣工投用后发挥了巨大的效用。在这里，有6路、13路、14路、25路四线电车交会，也是长期以来全市唯一一处有四线电车同时穿行的路口。从这座天桥向南向北两个方向眺望，都不难发现两边还各有一座天桥。南边的一座在河南北路七浦路口；北面的一座就是接下来要提到的天目东路人行天桥。
俯瞰海宁路河南北路口天桥下的13路和路（朱达艺摄）
13路电车经过海宁路河南北路天桥下（Sunflower(BB）摄）
天目东路人行天桥
年代的老北站天目东路天桥远眺（《闸北区地名志》）
20世纪80年代初期，铁路上海站（即老北站，当时还没有新客站）外围一带人车拥挤，交通混杂，可谓险象环生。闸北区在年，选择这处交通繁忙的天目东路、宝山路、东新民路和河南北路交叉路口建造了这座天目东路人行天桥。与许多路口的天桥不同的是，这座桥是“八”字型连续钢箱梁结构，仅跨越在路口的宝山路和天目东路上方，行人穿过另外两条马路（河南北路和东新民路）则仍需从地面通行。作为一处便捷的行人通道，天目东路天桥的设置在当年的确发挥了一定的作用。但随着老北站商圈的陨落，如今的天桥似乎已经沦为一件摆设。别忘了，这个曾经的繁忙交通枢纽和繁华都市商圈的见证者，还有13路电车与你相伴。
13路电车自河南北路转入天目东路（Sunflower(BB）摄）
不夜城人行天桥
年，为了组织不夜城地区交通与商业人流，使联合售票大楼、环龙商场、名品商厦、中亚饭店、嘉里不夜城形成空中走廊，由不夜城股份有限公司投资建造了不夜城人行天桥，梅园路人行天桥（南北向跨天目西路）和民立路人行天桥（东西向跨民立路）正是这不夜城天桥的组成部分。天桥建成以后，新客站站前地区的几处商业设施都连成了一体，形成当时上海中心城区“四街四城”之一的不夜城购物、旅游、观光带，一度成为年代都会大气与时尚的代表之一。年6月，配合北横通道建设工程，一座关键性设施需跨越此处，不夜城梅园路人行天桥暂别市民。
年初的不夜城梅园路天桥（张渊源摄）
天目西路恒丰路人行天桥
在上海新客站南广场之外，同属不夜城商业中心的重要设施之一的天目西路恒丰路人行天桥，建造于年。这座天桥为“口”字型连续钢箱梁结构。站在桥上东北方透过白玉兰人口文化广场中间的一条通道向前眺望，铁路上海新客站站厅的雄姿尽收眼底。
驶经天目西路恒丰路口天桥下的13路电车（朱达艺摄）
从天目西路恒丰路天桥俯瞰13路电车（Sunflower(BB）摄）
天目西路恒丰路天桥下的13路电车（Sunflower(BB）摄）
长寿路西康路人行天桥
年，13路和16路SKD型电车经过大自鸣钟长寿路西康路口（网图）
长寿路西康路的十字路口周边，老上海习惯上称呼为“大自鸣钟”。大自鸣钟这里早年就是沪西重要的闹市地段，因路口中央有一座带自鸣钟的川村纪念塔而得此名。年9月，由上海市市政工程研究院设计，普陀区长寿路拓宽改造工程指挥部承建的长寿路西康路人行天桥正式开工。到了年5月，一座钢结构敞开式人行天桥竣工了。天桥的南北人行道上各安装有两台对称式的人行扶梯，在同一侧面的扶梯旁还各自安装了一座自动扶梯，给行人带来莫大的方便。近年，在长寿路各项工程的进程中，天桥已被拆除。
13路电车，近长寿路西康路天桥处（张渊源摄）
长寿路胶州路人行天桥
长寿路胶州路口以东曾是著名的胶州菜场（今亚新生活广场址）所在地，引领着这一片地区的繁华市面。这座天桥在年9月与长寿路西康路天桥同时开工，竣工于年4月，同属钢结构敞开式人行天桥，设计和承建方也与西康路口天桥相同。同样，长寿路胶州路天桥也在近年被拆除。
经过长寿路胶州路天桥下的13路区间车电车（Sunflower(BB）摄）
曹家渡长宁路人行天桥
年代长宁路拓宽前的13路曹家渡终点站街景（网图）
这座天桥位于曹家渡五角场传统闹市路口的南侧，横向跨越长宁路。自年建成启用后，起到连通桥两端的长宁支路的作用。但见那不锈钢双层玻璃结构的天桥栏杆，与不断更新中的曹家渡商圈风貌融为一体。站在桥上北眺五岔路口，长宁路、长寿路上机动车车流不息，万航渡路上行人、自行车不时地来回穿梭。可别忘了，曹家渡可是沪西重要的交通枢纽啊，至今保留着多处公交起讫站。随着沪西电影院、曹家渡花市的纷纷隐退，那些曾经撑起曹家渡经典场面的一个个老地标都演化为沪西老饕们的谈资。如今，主导着新一代曹家渡商圈的当属悦达八八九广场、静安金融街、长宁八八等新一代商业综合体。
曹家渡长宁路天桥和刚驶过的13路电车（朱达艺摄）
驶经曹家渡长寿路、长宁路、万航渡路交叉路口（旧称五角场）的13路区间车和13路全程车电车，背景为长宁路天桥（Sunflower(BB）摄）
车行桥
四卡子桥（海宁路桥）
四卡子桥与久耕里高层年代末旧影
老虹口一般会把虹口港上的海宁路桥叫做“四卡子桥”。这个名字，早在19世纪后期的《上海县续志》中已有记载，在后来的《上海县自治志》里又把它称为“北新虹桥”。清咸丰年间成立的上海筹饷货捐局在上海县的各航道设有6个征税的关卡，而虹口港这里正好是“第四卡子”，所以建桥后就有了四卡子桥的名字。民国初年，鸭绿江路（今周家嘴路虹口港至商丘路段）延伸到这里，当时这座桥坐落在鸭绿江路上，故被称为鸭绿江路桥。后来，海宁路自乍浦路口向东径直通至吴淞路，且与鸭绿江路相互接通，四卡子桥以西的一段路也改称海宁路了。到了周家嘴路拓宽工程完工后，鸭绿江路也成为了历史，桥名随之就改成了海宁路桥。
四卡子桥东堍往北不远就是老上海著名的公共租界工部局宰牲场，就是上海人通常称呼为“杀牛公司”的地方。这个宰牲场建筑后来由长城生化制药厂和上海食品工业机械厂等企业使用了多年，而现今则以“老场坊”之名广为人知。据老一辈虹口人回忆称：每当成群结队被驱赶着去“杀牛公司”的牛羊们路过四卡子桥旁时，总能从它们的眼角上发现那闪烁着的泪光。
驶经海宁路桥的13路电车（Sunflower(BB）摄）
天目中路立交桥（转盘）
南北高架路主线上跨天目中路立交施工场景
天目中路立交桥又被称为天目路转盘。年10月，南北高架路工程的第一根桩就在这里打下，年6月全线通车。作为联系地面主干道天目中路以及南北高架路与共和新路的重要衔接点，天目路转盘每天承担的交通压力极大，每到车流高峰期，这个“大转盘”常常“转不大动”，颇令人头痛。年，交警部门在这里创新地安装了一组信号灯系统，这可是上海首个高架道路信号灯系统。此后，转盘的交通秩序得到了一定程度的改善。年3月30日，随着上海市重大工程北横通道天目路立交项目梅园路、乌镇路下匝道的封闭，立交改造工程的序幕被正式拉开。
天目路转盘下通过的13路电车（Sunflower(BB）摄）
远眺共和新路旱桥和天目中路转盘（张渊源摄）
长寿桥
年代初，13路SKD型电车驶过长寿桥（徐喜先《百变上海》）
长寿桥通常也叫长寿路桥。地处长寿路最东端，桥东堍即天目西路。是上海解放后在苏州河上建造的第一座大型混凝土桥梁。在建桥以前，这里过河依赖广肇渡（因近旁即广肇山庄）。年5月28日奠基开工，年9月28日建成通车。为钢筋混凝土桩基、单悬臂梁，斗拱式栏杆，一共5孔，其中河道上为3孔，边孔跨西苏州路成立交状。桥长米，宽20米余，载重20吨。启用后成为联系市内东西向交通的重要桥梁。年11月，为配合长寿路拓宽改建，在保留原来老桥的基础上，在其两侧各新建一座车行桥。年9月和10月，新的北桥、南桥分别合拢，并于当年12月双向通车。年8月，随着北横通道建设的不断深入，已经历了67年风雨的长寿路老桥被拆除。代之而来的新桥采用的是钢结构悬臂式桥，取消了苏州河中的桥墩，并运用预制构件拼装工艺。新桥已在年6月与北横通道西段（北虹立交—天目高架路）一起通车。
长寿桥桥名题刻（小魔王パパ摄）
驶经长寿路桥老桥的13路电车（Sunflower(BB）摄）
行驶在长寿路新桥上的13路电车（Sunflower(BB）摄）
13路电车经过长寿路老桥的最后一瞥（陈寒松摄）
参考资料
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[12]普陀区地方志编纂委员会编：《普陀区志（—）》，北京：方志出版社，.6
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[14]上海市闸北区地方志编纂委员会编：《闸北区志（—）》，上海：上海人民出版社，.1
[15]上海市闸北区人民政府编：《上海市闸北区地名志》，上海：百家出版社，.8
[16]上海市虹口区志编纂委员会编：《虹口区志》，上海：上海社会科学院出版社，.2
[17]上海市虹口区地方志编纂委员会编：《上海市虹口区志（—）》，北京：方志出版社，.12
[18]上海市虹口区人民政府编：《上海市虹口区地名志》，上海：百家出版社，.9
[19]吴念祖、李有成主编：《上海大型市政工程设计与施工丛书高架道路工程》，上海：上海科学技术出版社，.12
[20]徐喜先、徐建荣：《百变上海》，上海：上海人民美术出版社，.4
[21]网络资料
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