熟悉理想汽车的朋友，可能听过BabyBlue的故事。

某天，李想和理想ONE01号车主韩寒一起吃饭。席间，韩寒通过手机向太太展示了还未正式面世的几款理想ONE图片，韩寒太太回复说：“颜色对我没有吸引力”。

于是李想问韩寒：“你觉得什么样的颜色（对女性）有吸引力？”

韩寒脱口而出：“BabyBlue。”

李想曾介绍，BabyBlue这款手工定制色只出现在四款车上，宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、迈凯伦，且用户要花费高达十几万的选装费用。

BabyBlue为什么特别呢？我们的项目团队总结，这是一款“有灵魂”、“有心情”的颜色。

“BabyBlue像小孩的皮肤一样，又嫩又薄，能看出血丝的淡红色或粉色，光越强，它的淡粉色越强烈。”——涂装材料工程师梨中花

“在不同的环境下，比如在室内、灯光下、阳光下、或者阴雨天，它会随光影变化呈现出不同的色彩和色调，就像人们变换的心情。”——常州制造一基地负责人华哥

图片来源：理想汽车APP社区用户

在理想ONE所有颜色中，BabyBlue的开发周期是最长的，从第一次颜色评审会到达成SOP（标准化量产）标准，时间长达11个月。

这是伴随着未知、焦灼、不停尝试的过程。我们可以总结为一慢、一快、不计成本。

一慢，从年1月到年8月，我们花了7个月时间才锁定BabyBlue的油漆配方，是一般行业内用时的3-4倍；

一快，为了兑现和用户的约定，SOP时必须亮相，我们用短短4个月即完成了BabyBlue外饰件和整车匹配，比一般行业内用时缩短了1/3时间；

不计成本，BabyBlue油漆的价格要比其他普通珠光漆贵几倍，进口原材料和一些特殊材料的加工成本也相当高。由于开发难度较高，投入开发资源多，供应商曾一度提出要加收开发费用。

理想汽车，是全球第一家将BabyBlue实现工业化量产的企业。这又是一个「把不可能变成可能，把可能变成常态」的故事。

了解BabyBlue背后的故事，你会知道，为什么李想会说，韩寒不换BabyBlue肯定后悔。

“不去做%的努力和尝试，就说不行，是不能被接受的”

涂装材料工程师梨中花的工作，是将BabyBlue从概念变成色板，再变成实实在在的油漆产品。

“我们接收到开发任务时，只能从网络上找相关的图片，而图片只显示这是一款淡蓝色。宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、迈凯伦，这些都是限量版车型，看到实车的几率几乎是‘零’。在茫然中，我们只能尝试各种可能，跑遍了钣喷中心、改装店、二手车市场、修补漆开发商，只为寻找资源。”

当时，我们邀请多家国际主流油漆开发商进行评估，“BabyBlue是一款只在豪华车身上出现过的手工打造的定制色，他们认为要实现量产，这是不可能的！”开发商推荐了三个替代色，但我们不接受。

在理想汽车，不去做%的努力和尝试，就说不行，是不能被接受的。“从年1到3月份，我们一直在找办法，想在不可能中寻找突破的机会。”

在材料开发方面，传统珠光颗粒直径是25微米，而我们在不断更换更高细度的珠光，锁定了水性油漆中直径6微米的珠光粉，这是该工艺行业中的极限，“这是什么概念呢？人的发丝直径是80微米，BabyBlue选用的珠光粉细密程度不到发丝直径的十分之一。”

在工艺探索方面，由于BabyBlue的遮盖能力弱，我们考虑按照理想ONE珍珠白的工艺方法做——先喷一层底漆，再喷一层白色底漆，然后喷一层珠光粉，最后喷一层清漆。

但测试出的颜色效果仍出现偏颇，并增大了施工难度。于是我们继续调整，以开发板色差数据为基础，在保证色相基础上，适当优化闪烁效果。

年4月份，我们设定了目标，5月15日要锁定BabyBlue的配方。

前两周，供应商按照我们提供的最新方案，在实验室里模拟配方。

“那时最想也最怕接到实验室伙伴的电话或邮件，否定的结果太多了，怕这个方案不行，又寄希望于下一个方案出现转机。”

也在此时，我们终于找到三涂层即可以实现遮盖的色浆。

梨中花记得实验室打来那个好似胜利曙光的电话，那头的声音带着抑制不住的兴奋：“梨工，你看一下

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