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集微网报道（文/张轶群）作为一种通用型的非易失性存储芯片，EEPROM因其具备高可靠性、长寿命、高性价比等优点，广泛用于消费电子、工业控制以及汽车电子领域。

继手机摄像头模组之后，汽车电子正在成为驱动EEPROM市场成长的重要动力。

行业缺芯、国产替代加速，汽车智能化、电动化的趋势，正为国内EEPROM相关企业提供发展的机遇期。在立足消费、工业级产品的基础上，国内企业正在向高附加值的车用EEPROM领域挺进。而凭借国内汽车市场的巨大规模和高成长性，客户接纳度的提升以及本土厂商在响应速度和服务上的优势，未来几年，国内有望涌现出全球车用级EEPROM的龙头企业。

海外巨头领先在哪？

一直以来，许多汽车应用依赖EEPROM存储少量的配置和校准等关键数据，以满足更广泛的驾驶功能。从遥控门锁、防撞气囊，到前照灯、发动机核心控制单元等。

这些数据在正常运行期间可能会被多次覆盖，且所处环境复杂多样，从极寒的户外天气，到高温的内燃机系统，因此，对于汽车级存储芯片而言，耐久可靠性，在不同的工作环境下EEPROM数据稳定读写等指标，成为衡量性能的主要因素。

而随着汽车自动化智能化趋势的演进，高级别自动驾驶和驾驶辅助系统、信息娱乐系统、智能座舱等多种功能的不断注入，提供高度可靠的EEPROM正在成为越来越多的汽车制造商以及Tier1厂商的普遍诉求。

对于大多数IC应用而言，汽车空间是最苛刻的环境之一，所有电子元器件的基本要求是符合汽车电子协会(AECQ)制定的标准。这些标准涵盖了应力测试的许多方面，覆盖不同的工作温度范围。

来源：聚辰股份年年报

其中，汽车级EEPROM根据不同的温度适应能力，分为：A3（-40℃-85℃）、A2等级（-40℃-℃）、A1等级（-40℃-℃）、A0等级（-40℃-℃）四个等级。需要在极端的温度环境内，保持数据稳定，即实现更高的擦写次数，以及更长的保存时间。

多年来，对EEPROM的标准的汽车评级是AECQ-Grade1（A1），温度范围-40°C至°C。而随着电子产品在汽车中使用越来越广泛，对于安全标准的要求也愈加严苛，A1级别已不能完全满足诉求，特别是在ADAS、制动/转向系统、气囊和发动机控制管理等强调更高可靠性的方面，越来越多的制造商开始采用A0级别的器件。

A0级别堪称衡量汽车级EEPROM性能的“试金石”，要求常温下擦写次数达到万次，℃下达到40万次，常温下数据保存时间年。目前，海外领先的汽车级EEPROM厂商均推出了A0级别的产品，国内企业在该领域仍是空白。

由于高可靠性的需要，汽车级EEPROM的主流制程是nm，nm、nm制程的产品也有在使用。车规级EEPROM按接口方式，主要包括I2C、Microwire、SPI三种类型，每一种又分为各种容量规格，如I2C（1Kb-2Mbit）、Microwire（1Kb-16kb）、SPI（1Kb-4Mb）。按照不同的封装形式，分为8、TSSOP、UDFN、SOIC等。

车规EEPROM潜力几何？

整体而言，EEPROM市场规模并不大，成长也较为稳定。如今，传统意义上独立的EEPROM芯片，更是面临被MCU集成以及在1/2/4Mbit容量方面NorFlash的竞争。

根据Web-feetresearch的统计，年，全球EEPROM市场规模约为7.17亿美元，赛迪顾问预计年，全球EEPROM市场将接近8.7亿美元。

按规模占比看，消费电子、工业和汽车是EEPROM三个主要的细分市场。智能手机摄像头模组是EEPROM最大单一应用市场，汽车级EEPROM约占整体规模的三分之一左右（iHS预测年车规EEPROM2.6亿美元），市场潜力较大。

行业看来，智能手机市场波动影响较大，换机周期变长，多摄像头进入存量时代等因素，将导致EEPROM在智能手机市场的成长空间相对有限，而汽车电子正在成为EEPROM市场增长的重要驱动力。

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根据行业的估计，目前平均每辆车（包括传统燃油车和新能源车）上，EEPROM使用需求约15-20颗左右，伴随汽车智能化和电动化进程的加快，ADAS应用的更多普及，车载摄像头数量增加等，车用EEPROM用量正在显著提升，车用EEPROM的应用范围也进一步扩大至ADAS、智能座舱、智能网联、三电系统、开关微电机、底盘传动等，带动EEPROM单车需求量快速提升。中商产业研究院预计，年汽车电子EEPROM存储芯片需求量将达到21.65亿颗。

目前，全球领先的车用EEPROM厂商包括意法半导体（ST）、安森美（ONSEMI）、微芯科技（Microchip）、艾普凌科（ABLIC）、罗姆（ROHM）等。

海外企业的竞争性体现在广泛的产品线组合，覆盖I2C、Microwire、SPI等多种接口、1K-4Mb全系列的容量密度等，基本通过A1、A0最高等级的车规认证标准，且凭借过去多年来在市场上获得的先发优势，以及国际企业配套芯片的整体方案优势，与整车厂商建立了长期稳定的合作关系，具有明显的技术水平和客户资源优势。

国内市场谁执牛耳？

在汽车电子领域，由于过去核心汽车厂商主要集中于美国、日本、欧洲等国家和地区，技术和市场方面的优势明显，导致国内存储芯片厂商进入汽车电子市场需要面临“高门槛”和“护城河的”挑战。

相较于领先的海外企业主要

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